“翔達66”輪在市交通海事機構、省高航中心航道維護執(zhí)法(工作)船艇的引領、護航下，行駛在中童港水域。

2月17日上午10時，隨著兩聲汽笛鳴響，“翔達66”輪在市交通海事機構、省高航中心航道維護執(zhí)法(工作)船艇的引領、護航下，載運著1000噸碎石徐徐駛入中童港水域，并安全靠泊中童港貨運碼頭。這標志著信江鷹潭段首航取得圓滿成功。

1997年，信江第一個梯級界牌樞紐建成，界牌樞紐過船船閘雖按Ⅲ級航道通航標準建設，但因實際蓄水位比設計蓄水位26米低2米左右，船閘門檻較高，影響大型貨運船舶正常通行，界牌樞紐的航運效益未得到充分發(fā)揮，后期信江其他兩個梯級樞紐也未繼續(xù)實施建設，信江鷹潭段基本斷航。2006年，《江西省內河航運規(guī)劃》出臺實施，鷹潭港被確定為10個區(qū)域性重要港口之一。2018年以來，我市水運基礎設施建設突飛猛進，中童港一期建成交付、九牛灘碼頭建設扎實推進，信江下游的雙港船閘、八字嘴船閘也相繼建成交付，信江高等級航道疏浚2022年6月底已竣工，信江鷹潭至鄱陽段已經具備通航條件。

據(jù)介紹，“翔達66”是鷹潭史上首艘千噸級貨運船舶，采取了核定載額62.5%的配載方案，全面驗證了信江三級航道已完全具備通航1000噸級船舶的能力，實現(xiàn)了信江鷹潭段的真正通航，為鷹潭的高質量發(fā)展注入新動能。